Hier nochmal ein paar Detailaufnahmen zum Fahrwersmechnismus.
Wie man sieht habe ich das Kardangelenk an die Vordere Kante der Box verlegt. Ich hatte das Problem, das dass Schubrohr durch die geänderte Mechanik vorn auf der Box aufsetzte.
Im ausgefahrenen Zustand kann ich am Schubrohr, das gesamte Flugzeug hochheben ohne, das dass Bugrad aus der Arretierungsposition springt.
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