ASSO V

	Man muß ganz ehrlich sagen, die Asso ist von der Form her, eins der schönsten Ul's die ich kenne.				Hier ein paar Aufnahmen von der Wurzelrippe	Das ganze dient nur als Formgebende Stützkonstruktion
	Die einzelnen Cockpitteile werden für's beziehen vorbereitet	Die Schriftzüge habe ich mir aus 1,5mm Sperrholz fräsen lassen, so dass sie sich später unter dem Leder abzeichnen.		So sieht's dann aus.	Die Schriftzüge
Da die Rücklehne der Bank sehr unbeqem ist versuche ich dem ganzen ein bischen Form zu verpassen		mit 2cm Schaumstoff aufgepolstert		Die Bezüge kommen noch, das Sitzkissen ist ein Versuch meiner Frau ob ihre Nähmaschine da mitspielt.	Nach etlichen Versuchen zum Design der Asso, habe ich mich (zur Zeit) für dieses entschieden.	Hier nochmal ein paar Detailaufnahmen zum Fahrwersmechnismus. Wie man sieht habe ich das Kardangelenk an die Vordere Kante der Box verlegt. Ich hatte das Problem, das dass Schubrohr durch die geänderte Mechanik vorn auf der Box aufsetzte. Im ausgefahrenen Zustand kann ich am Schubrohr, das gesamte Flugzeug hochheben ohne, das dass Bugrad aus der Arretierungsposition springt.
In dieser Position (eingefahren) ist keinerlei Zugbelastung mehr auf der Schubstange. Der Mechanismus muß nur auf Positon gehalten werden und man kann sich an's Bugrad hängen.	Die Kurbel muß ich noch neu machen da sie zu kurz ist und an den Hebeln anschlägt. Ansonsten lässt sich das Fahrwerk sowohl Elektrisch als auch von Hand (noch ??) problemlos ein und ausfahren	Zum verlegen der Sicherungsseile muß ein Durchgang aussen am Rumpf geschaffen werden.	Um Kanten mit Kerben zu vermeiden habe ich eine flache Mulde mit weichen übergängen in die Gurte geschliffen.	Nach einlegen der beiden Kevlarseile sieht's so aus.	Eine neue Abdeckung aus 1,0mm Sperrholz.	1 Seil kommt von vorn durch die seitliche Backe und eins wird am Holm befestigt.

Baubilder vom Bau meiner Asso

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